NAWIERZCHNIE umożliwią opóźnienie załadunku i zapobiegną powstawaniu kolejek samochodów na drogach dojazdowych do miejsca układania nawierzchni. Dodatkowym bonusem będzie uwzględnienie przy harmonogramie dostaw prognoz meteorologicznych dostarczanych przez rzetelnych synoptyków – ułatwia to planowanie prac w perspektywie co najmniej kilku dni i pomaga unikać strat materiału czy paliwa. Jeśli projekt to dopuszcza, lepiej jest wybierać mieszanki o niższej temperaturze. Dzięki temu można zaoszczędzić energię zużywaną na podgrzewanie mieszanki przed rozłożeniem na drodze. Tam, gdzie w okolicy są prowadzone remonty dróg, dobrze jest rozpoznać sytuację, sprawdzić rodzaj wymienianych nawierzchni i uzgodnić możliwość wykorzystania części pozyskiwanego destruktu w świeżej mieszance mineralno-asfaltowej. Jest to łatwiejsze w przypadku, gdy obie inwestycje realizuje ten sam wykonawca, ale w imię obniżania emisyjności warto podjąć takie rozmowy także między różnymi firmami. Transport materiałów Planując budowę, trzeba wybrać dostawców materiałów oraz firmy transportowe, które zabezpieczą logistykę na budowie. W wielu przypadkach można wybierać pomiędzy wieloma materiałami o bardzo zbliżonych parametrach, ale pozyskiwanymi lub produkowanymi w różnej odległości od placu budowy. 18 Mieszanka powinna być produkowana w miejscu ułatwiającym szybki transport drogami, na których nie powstają zatory. Ten warunek nie zawsze można spełnić, ale w większości przypadków można zrobić wiele dla usprawnienia produkcji mieszanki i lepszego wykorzystania samochodów przewożących ją na plac budowy.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=