05 04 NAWIERZCHNIE NAWIERZCHNIE Rosnące koszty surowców i energii, presja regulacyjna oraz coraz wyższe wymagania jakościowe – to tylko część wyzwań, z jakimi mierzy się dziś polska branża asfaltowa. W rozmowie z Marcinem Opalińskim, prezesem zarządu UNIMOT Bitumen i członkiem zarządu PSWNA, przyglądamy się, jak producenci adaptują się do realiów rynkowych, wdrażają innowacje i budują przewagę konkurencyjną w erze ESG. Zielona rewolucja w polskim drogownictwie Redakcja: Z racji swojego doświadczenia zawodowego i pełnionych funkcji jest Pan bardzo blisko rynku. Zapytamy zatem u źródła – jakie są dziś największe wyzwania w obszarze produkcji i dystrybucji wyrobów asfaltowych? Marcin Opaliński: Na rynku asfaltu od wielu lat obserwujemy przekształcenia wynikające z konieczności dopasowania produktu do zmieniających się warunków pogodowych, infrastrukturalnych czy nowych regulacji. Jeśli mam wymienić konkretne wyzwania, to przede wszystkim są to zwyżkujące koszty surowców i energii, które znacząco ograniczają przewidywalność cen finalnych produktów. Do tego dochodzi presja regulacyjna związana z Zielonym Ładem i pakietem Fit for 55, które wymuszają na nas redukcję emisji CO2, a także poszukiwanie nowych możliwości w zakresie gospodarki odpadami. Coraz większe znaczenie ma też recykling, co wymaga dostosowania naszych technologii. No i oczywiście logistyka – rosnące koszty transportu to kolejny czynnik wpływający na finalną cenę mieszanek mineralno-asfaltowych. Bardzo ważny jest też wzrost wymagań jakościowych – rosnące oczekiwania inwestorów publicznych i prywatnych dotyczące trwałości, parametrów eksploatacyjnych i odporności nawierzchni oraz wiążąca się z tym konieczność nieustannego doskonalenia produktów i procesów produkcyjnych. Jak silny jest wpływ nowych regulacji prawnych na branżę? Czy to rzeczywiście game changer dla producentów? Zdecydowanie tak! Nowe regulacje prawne, szczególnie te wynikające z polityki klimatycznej UE, fundamentalnie zmieniają zasady gry na naszym rynku. Proszę mi wierzyć, że wpływ tych przepisów jest ogromny – coraz częściej musimy stosować receptury niskoemisyjne i przygotowywać deklaracje środowiskowe EPD. Marcin Opaliński prezes zarządu UNIMOT Bitumen, członek zarządu PSWNA Doświadczony menedżer z wieloletnią praktyką w zarządzaniu średnimi i dużymi spółkami kapitałowymi. Specjalizuje się w tworzeniu i wdrażaniu strategii biznesowych, restrukturyzacji, optymalizacji kosztów, budowie struktur organizacyjnych, standaryzacji jakości oraz zarządzaniu operacyjnym. Posiada także kompetencje w obszarze marketingu i komunikacji. Z Grupą UNIMOT S.A. związany od czerwca 2022 r. jako członek zespołu realizującego projekt przejęcia i integracji nowo nabytych aktywów asfaltowych. Od kwietnia 2023 r. pełni funkcję prezesa zarządu UNIMOT Bitumen sp. z o.o. – kluczowego producenta i dostawcy produktów asfaltowych w Polsce. Wcześniej, przez ponad 25 lat, związany z branżą lotniczą. W latach 2014–2020 był prezesem zarządu spółek LS Airport Services i LS Technics, należących do Polskiej Grupy Lotniczej. Absolwent Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu Warszawskiego, podyplomowych Studiów Zarządzania Zasobami Ludzkimi Szkoły Głównej Handlowej oraz Akademii Psychologii Przywództwa Szkoły Biznesu Politechniki Warszawskiej. Posiada dyplom Executive MBA Instytutu Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk. Branża drogownictwa przechodzi transformację – firmy, które potrafią szybko reagować na zmieniające się przepisy i wdrażać nowe procedury środowiskowe, będą liderami rynku. Odczuwamy wyraźny nacisk na obniżanie emisji, większe wykorzystanie recyklingu destruktu asfaltowego i stosowanie produktów niskoemisyjnych. Z drugiej strony, wysokie standardy jakościowe mobilizują producentów asfaltu do przygotowania produktów z coraz wyższymi parametrami technicznymi, które wpływają na odporność i trwałość powierzchni. Widoczna jest presja na zrównoważony rozwój, w związku z czym obserwujemy zmiany w popycie i rosnące zainteresowanie technologiami zielonymi. Pomyślmy o wymogach środowiskowych – musimy redukować emisję CO2 oraz ograniczać emisje lotnych związków organicznych, co wymusza na nas stosowanie nowych składników, takich jak modyfikatory niskoemisyjne czy asfalty typu warm mix. Zauważyłem też, że w przetargach drogowych coraz większą wagę przywiązuje się do aspektów środowiskowych – ślad węglowy, żywotność nawierzchni czy możliwość recyklingu stają się kluczowymi kryteriami oceny. Normy jakości i bezpieczeństwa również są coraz bardziej restrykcyjne. Musimy spełniać wyższe standardy dotyczące składu asfaltów i ich właściwości użytkowych, co wymaga od nas inwestycji w bardziej zaawansowane urządzenia. To wszystko sprawia, że obserwujemy rosnące zainteresowanie klientów produktami ekologicznymi o zmniejszonym wpływie na środowisko – asfaltami WMA, asfaltami do recyklingu czy z dodatkiem gumy. Fot.: Zakład produkcyjny asfaltów UNIMOT Bitumen w Jaśle
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=