NAWIERZCHNIE 12 Rok 2026 w polskim budownictwie drogowym nie przyniesie skokowego wzrostu liczby nowych przetargów w porównaniu do 2025 r., lecz kontynuację solidnej fali inwestycyjnej. GDDKiA ogłosi nowe przetargi na blisko 300 km dróg, a prognozy ekspertów wskazują na utrzymanie umiarkowanej stabilizacji cen kluczowych surowców, w tym asfaltu. W tej sytuacji główne wyzwania dla wykonawców nie leżą już w nadmiernie niskiej liczbie zleceń czy niekontrolowanej zmienności kosztów, lecz w fundamentalnych wyzwaniach strukturalnych – niedoborach kadrowych oraz konieczności efektywnego wdrożenia wymogów dotyczących recyklingu i cyfryzacji. Branża budownictwa drogowego w Polsce, w tym producenci mieszanek mineralno-asfaltowych, wkracza w 2026 rok w warunkach wysokiego wolumenu zamówień publicznych. Kluczowym graczem – co nie jest żadnym zaskoczeniem – pozostaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), która zapowiedziała uruchomienie nowych przetargów na budowę niemal 300 km dróg, szacując ich łączną wartość na około 12 mld złotych. Plan inwestycyjny GDDKiA obejmuje projekty o strategicznym znaczeniu dla rozwoju sieci dróg szybkiego ruchu, koncentrując się szczególnie na centralnej i wschodniej części kraju. Wśród najważniejszych zapowiedzianych odcinków, których wykonanie ma Perspektywy rynku nawierzchni asfaltowych w 2026 r. się stać przedmiotem przetargu, znajdują się m.in. fragmenty drogi ekspresowej S11 (między Kórnikiem a Ostrowem Wielkopolskim oraz między Piekarami Śląskimi a granicą powiatów tarnogórskiego i lublinieckiego), odcinki trasy S19 (np. Białystok Zachód– Deniski), a także szereg obwodnic miast (m.in. Człuchowa, Starachowic, Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa). Wiele z tych projektów ma być realizowanych w formule „Projektuj i buduj”. Z jednej strony ma to na celu przyspieszenie rozpoczęcia prac w terenie i skrócenie cyklu inwestycyjnego, z drugiej zaś może być dodatkowym wyzwaniem dla wykonawców, którzy muszą przejąć odpowiedzialność za fazę projektową.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=