NAWIERZCHNIE 13 Ciągłość i dynamika programu (2025–2027) Z perspektywy stabilności rynku kluczowe jest utrzymanie wysokiej dynamiki inwestycyjnej. Rok 2025 był charakteryzowany przez kontynuację rozpoczętych wcześniej dużych kontraktów. Plan finansowy Krajowego Funduszu Drogowego (KFD) przewidywał na ten rok wydatki na poziomie około 29,5 mld zł, z czego blisko 23 mld zł przypadało na inwestycje realizowane przez GDDKiA. Rok 2026 jest z kolei postrzegany jako kluczowy dla uruchomienia nowej fali inwestycji (300 km nowych dróg). Co istotne, GDDKiA zapowiada, że rok 2027 ma przynieść dalszą, znaczną intensyfikację, gdzie liczba nowych kilometrów dróg w przetargach może wzrosnąć nawet do 480 km. Ta zapowiedź utrzymania, a wręcz zwiększenia skali zamówień w horyzoncie najbliższych lat gwarantuje wykonawcom długoterminową perspektywę zamówień. Jeśli chodzi o finansowanie na 2026 r., GDDKiA chce przeznaczyć na przetargi 12 mld zł. Nie jest to, co oczywiste, jedyny wydatek na inwestycje drogowe w tym okresie. Całkowity strumień publicznych środków na budownictwo drogowe w przyszłym roku jest znacznie szerszy. Środki te pochodzą głównie z Krajowego Funduszu Drogowego (KFD), zasilanego m.in. z planowanej emisji obligacji do wartości ok. 5,6 mld zł. Pulę tę powiększą pieniądze z Unii Europejskiej oraz budżetów poszczególnych samorządów. Łączny strumień publicznych środków przeznaczonych na inwestycje drogowe w 2026 r. szacuje się na kwoty rzędu od 25 do 35 mld zł. Z pewnością czynnikiem sprzyjającym polskim firmom w 2026 r. będzie również nowelizacja Prawa Zamówień Publicznych, która weszła w życie jesienią 2025 r. Zmiana ta ma na celu ograniczenie dostępu do publicznych kontraktów podmiotom z tzw. państw trzecich, czyli spoza Unii Europejskiej i niebędących stroną porozumienia GPA (np. firmom z Chin czy Turcji). Utrudnienie dostępu dla wykonawców, którzy w 2024 r. pozyskali zamówienia o łącznej wartości około 20 mld złotych, stwarza znaczną przewagę konkurencyjną dla rodzimych przedsiębiorców. Taka decyzja oznacza, że krajowi wykonawcy mogą się spodziewać się w przyszłym roku łatwiejszego dostępu do kontraktów drogowych. Czynnikiem sprzyjającym polskim firmom w 2026 r. będzie nowelizacja Prawa Zamówień Publicznych, która ogranicza dostęp do publicznych kontraktów podmiotom z tzw. państw trzecich i stwarza znaczną przewagę konkurencyjną dla rodzimych przedsiębiorców.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI0NjE=